每当夜幕降临，地铁末班车将晚归的最后一批乘客安全送达，伴随着清脆的关门声，这个城市慢慢进入香甜的梦乡。归家的乘客可能不会意识到，地铁内仍然灯火通明。而此时此刻，属于他的“一天”也就此开始了。

  他叫许亮，是上海地铁维护保障有限公司车辆分公司7号线的一名普通日检修东西的人。他“严”字当头、爱岗敬业、忠于职守，守护着每一列在线号线地铁列车，是当之无愧的“地铁守夜人”。

  许亮的工作地点位于宝山的上海轨道交通陈太路基地，与7号线时，他会乘着最后一列运行的地铁回到库内，和同事们一起为全部42列车做全面的体检。

  从今年4月28日起，上海轨道交通包括7号线条线路逢常态周末（周五、周六）及节假日前最后一个工作日，延长运营60-90分钟不等。到2018年底，上海中心城区地铁运营时间将超过午夜零时。

  这个消息对上海市民当然是重大利好，可是你知道吗，这“延伸的一小时”，意味着夜间设施设备的维护时间缩短，对于负责上海地铁维护保障任务的工作人员而言，也代表着肩上的担子更重了……这是上海地铁的夜间常态，也是这座不夜城的另一面。在地铁停运，城市沉睡之时，仍有那么多人在彻夜工作，他们就是忙碌在地下铁的城市“守夜人”。在上海这617公里的地铁正线多名工人在夜间作业。正线个基地同时开工，共同为500多列列车、轨道、隧道进行检修。

  许亮就是这芸芸修东西的人中的一位。或许，他每天的工作内容都很平凡，但是，作为一名青年党员，作为一名地铁列车的守护者，他深知肩上的责任和使命是多么重要。

  头戴安全帽，手拿记录板，他登上了一列停在检修库里的列车。首先，上车挂上禁动牌。接着，进行开关门操作测试。然后一一测试列车上的电子设备是不是正常，只见他熟练地拨动着停放制动按钮、空调按钮、雨刮器按钮、远光灯和近光灯按钮……他还要进行报站广播及人工广播的测试。检查完驾驶室后，许亮就走向客室，一节车厢接着一节车厢地巡视。哪节车厢有垃圾、小广告都要一一标明，还得看看座位上是否黏着口香糖，看看座位底下有没有掉落交通卡，“有些乘客连手机都会掉进去”，许亮一边仔细地检查，一边告诉记者。

  你以为走完整辆列车，他的工作就结束了吗？不！列车的“上”和“下”也十分重要。地铁突发触网故障影响运营的新闻你一定有所耳闻，为保障乘客的安全与运营的顺畅，许亮就会像“蜘蛛侠”那样爬上列车车顶，检查顶部各受电部件；而列车车底的设备更是事关地铁运行安全，他也会细心勘察、一点都马虎不得。

  对于上海这样的特大型城市而言，地铁是至关重要的城市命脉，系统庞大复杂，又和老百姓的生活息息相关。2016年，上海地铁路网施工总量约34万个。每年随着地铁设施折损、路网增加，这一个数字只多不少。列车多跑1小时，将会增加5.5%的折损，推演到维护上，也就是一些零部件本来1个月修1次，现在可能2个月修3次。延长运营1小时后，所有列车一年总共多跑约30万公里，路网施工量可能会达到50万个。

  除了平常的日检维修之外，各类故障抢修和突发问题也是许亮工作的重中之重。8月6日夜班，也是立秋的前一晚，随着列车的一辆辆回库，陈太路基地停车库灯火通明，大家像往常一样在各个岗位有条不紊地开展日检工作。不久，随着检查的深入，一个个故障信息向班长季永强传来，列车控制管理系统无效、高速牵引故障、司机室侧门故障、抗侧滚扭杆螺栓断裂。

  为了确保7号线列车的任务，也就是说必须当晚把所有故障车都抢修出来，否则就可能面临次日正线缺车的情况。季班长当机立断，一面嘱咐许亮等人先集中力量把常规的车辆日检修保质保量做好，放弃中间的所有休息时间，尽量提前完成；一面又为修复四个故障点做好工器具、备件的准备。凌晨2点，正常日检作业一结束，马上对当前的4个临修故障进行了人手分配。奋战近两个小时后，所有故障都已排除，列车回到正常状态，此时天空已露出了鱼肚白。

  大家还没有来得及松口气，运转来电话告知发车预检时突发故障，许亮和另几位修东西的人立即上车检查，确认故障点为DX数字输入输出模块，仅仅用了半小时便排除了故障，甚至没对列车发车次序造成影响。随着所有的列车一辆辆顺利的出库，基地恢复了清晨特有的宁静。

  还有一次，上海突然下了场滂沱大雨，倾泻的雨水涌进了站台。站台进水导致了20多辆列车都要立刻更换齿轮箱油。一下子抢修20多列车！这个工程量可是十分巨大的。许亮解释道，首先，你得把管子里原有的油放了后再注油，为了不让管内被脏物污染，这第一遍浇注进去的油还得再倒掉，等放干净后，再重新注一遍油。这样来回加了2至3次后，才算大功告成。为了把这20多列车的齿轮箱油全部更换完毕，他忙忙碌碌到凌晨四五点钟。

  采访这天下午，7号线早高峰的列车已回到基地，刚吃上几口午饭，许亮就又忙碌起来，开始排除并处理故障。只要他当班，就一直都是24小时待命状态。

  如果说，还有什么事能让许亮像工作这般如此专注的话，那就只有单车骑行莫属了。工作之外的许亮是个发烧级的“单车达人”。1989年出生的他是个不折不扣的“宅男”，2015年，他看了一部叫做《飙速宅男》的动画，这是一个以自行车竞技为主题的作品。动画片中自行车骑手的英姿飒爽让他怦然心动，也滋生了他对骑行的心生向往。于是，许亮“咬咬牙”买下了自己的第一辆公路自行车，从此一脚踏入了自行车竞速的世界之中。

  2015年3月，他买下了自己的第一辆自行车，练习了才不到半年的时间，就开始挑战赛事了，第一次出色地完成了421公里的比赛。因为骑行，许亮的世界也变得更宽广。犹记得2016年，拥有125年历史的法国PBP首次在中国举办1200公里挑战赛。按照比赛规定，只有完成200、300、400、600公里挑战的自行车骑手，才有资格去参加1200公里的总决赛。为此，许亮付出了常人想象不到的加倍努力。令他印象最深的就是有次参加600公里的挑战。那天，好巧不巧刮起了台风，比赛是下午4点出发，骑行到天黑后台风来临了，瓢泼大雨浇在身上，狂风也吹得车身左右晃动。由于座椅的摩擦，皮肤从磨破转为了磨肿。这时的滋味可真的是如坐针毡，但他咬牙坚持了下来。胜利总是属于坚持到底的人。许亮最终完成了比赛，600公里，83个小时，从风中来到雨里去，这一刻他看见的不单单是终点，而是全世界。因为就在完赛之后，他的心中突然涌起新的梦想——那就是2019年在法国举办的总决赛！

  骑行不仅锻炼了许亮的体魄，更开阔了他的眼界。记得一次在骑行时，刚下过雨的路上竟出现了两道绚丽的彩虹，横贯了整个天际，这不经意间邂逅的双道彩虹，令他久久难以忘怀。那些沿途经过的绚丽风景，那群风雨兼程、患难与共的知心骑友，是一个骑行者所“流浪”过的最美地方。

  在许亮看来，地铁的维修工作和骑行有着异曲同工之妙。骑车时，要时刻保持着高度的集中，路上一粒小石子就会让你发生摔车的意外，而工作中任意一个细小的故障如果不及时有效地发现，就会造成列车的运行问题，所以在工作中，责任心也一刻都不得放松。骑行的路上，总少不了队友们的鼓励和后勤保障的一路支持，工作中也是这样。骑行和工作都是一个漫长的过程，但当守得云开见月明的那刻，会发现一切的付出都是如此值得，所有的辛劳在冲到终点的那一刻都变成了甜美。

  他梦想着有朝一日能骑到巴黎，也希望能让每一辆地铁列车安全舒适地载着万千乘客通往四面八方，通向都市新生活。

  许亮，男，2010年毕业于上海工会管理职业学院，同年9月参加工作。现为上海地铁维护保障中心车辆分公司维修六部7号线日检人员。