昨日，国内首台套直径11米级盾构机主轴承在洛下线，这是国内涵盾构机范畴运用的最大尺度轴承。该轴承下线，标志着我国进一步打破盾构机研发要害技能瓶颈，对盾构机完成彻底国产化具有极端重大意义。

  昨日，国内首台套直径11米级盾构机主轴承在洛下线，这是国内涵盾构机范畴运用的最大尺度轴承。该轴承下线，标志着我国进一步打破盾构机研发要害技能瓶颈，对盾构机完成彻底国产化具有极端重大意义。

  昨日，国内首台套直径11米级盾构机主轴承在洛下线，这是国内涵盾构机范畴运用的最大尺度轴承。该轴承下线，标志着我国进一步打破盾构机研发要害技能瓶颈，对盾构机完成彻底国产化具有极端重大意义。

  作为地道施工成套设备，盾构机大范围的运用在地铁、铁路、公路、市政、水电等地道工程，是衡量一个国家工业制作水平的大国重器之一。其间的主轴承被称为盾构机的“心脏”，承当着盾构机运转进程的首要载荷，是刀盘驱动体系的要害部件。

  此次下线的主轴承，由洛阳LYC轴承有限公司(简称洛轴)与中铁地道局集团有限公司(简称中铁地道局)联合研发，其直径达4.8米，重约20吨，可以很好的满意大直径盾构机接连运用1万小时要求。

  “国内首台套直径11米级盾构机主轴承在洛下线，标志着我国正在慢慢地把握中心技能，进一步打破国外技能独占。”到会下线典礼的我国工程院院士杨华勇表明。

  经过多年探究，我国盾构机研发技能已接近国际顶配水平，但最要害的主轴承从前仍依靠进口。2007年，洛轴开端承当国家“863方案”中土压平衡盾构机主轴承的研发作业，并于2015年与中铁地道局联合研发大直径盾构机主轴承。上一年6月，由两家组织联合推出的首台套运用于施工的国产盾构机主轴承在合肥经过专家组评价检验。为进一步打破技能壁垒，洛轴与中铁地道局继续联手，依托航空精细轴承国家重点实验室立异渠道，相继霸占了起浮滚道加工办法、操控技能等职业技能难题。

  此次在直径11米级盾构机主轴承研发进程中，洛轴还经过技能攻关，初次研宣布合适国内复合地质工况的盾构机主轴承新结构，使主轴承承载才能同比进步60%以上；从前限制盾构机主轴承开展的超宽表面淬火等中心难题，也在此次攻关中得到了处理。

  该主轴承下线后，将运用于国内首台再制作大直径泥水盾构机，在某海底地道项目中承当掘进使命。下一步，洛轴将针对盾构机主轴承智能化及超大尺度主轴承进行研究，一起继续重视设备运用情况，力求使盾构机这一大国重器提前全面完成“我国造”。（洛阳日报记者 陈曦 通讯员 余柯 )