车市“透明”、股市“显眼”，众泰造车线日下午，众泰汽车再度涨停，录得13天7板，成交额超30亿元，其7月至今股价已经暴涨60%以上。同日，众泰汽车发布了公告 ，对股票交易异常波动情况做说明。

  从饱受争议的“皮尺部”到轰然倒塌宣布破产，再迅速复工复产杀回主赛道，又宣布60亿定增资金告吹，公告不断、大事不断，股价走势异常妖娆，市场上没见到众泰的车，但众泰的热度却一直有增无减。

  A股总是风水轮流转，前两个月还气势如虹的人工智能股，在进入7月份之后出现非常明显的退潮迹象。而之前几个月跌跌不休的汽车产业链股票则重新崛起，其中众泰汽车最吸引眼球，成了汽车板块中响当当的活跃份子。

  分析，有消息传出众泰汽车将与大乘汽车合作。一个冷知识是，大乘汽车的创始人吴潇是前众泰汽车董事长吴建中的儿子，大乘汽车更名前的投资人、法人代表中的夏胜初和朱琛琦也来自于众泰，这让大家猜测大乘汽车与众泰有着千丝万缕的关系。而近期工信部官网显示，大乘汽车一款纯电动乘用车已获得企业申报车型公示，这或间接利好众泰汽车，推动股价上涨。

  但值得关注的是，7月以来，众泰在股市的活跃不是一口气连续五六个涨停，而是一两个涨停之后就会有大跌，然后再拉涨停板。具体来说，众泰汽车在7月3日、4日、6日涨停，但7日、10日两天累计下跌近10%，紧接着又在11日、12日两个涨停板，随后的13日、14日两天大跌13%，17日涨停、18日上涨9.7%、19日又一个涨停板。

  事实上，影响众泰汽车股价的一个更重要的原因是，6月29日，众泰汽车公告称，公司目前实控人为黄继宏，目前正在筹划变更公司实际控制人事宜。黄继宏同时也是前段时间退市的“A股汽车经销商第一股庞大集团”的实际控制人，而黄继宏日前被投诉举报掏空庞大集团，还被河北证监局出具行政监管措施。

  时间回到2022年6月，ST众泰高调公布了非公开发行股票方案。其拟向不超过35名特定投资者，发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元。其中，众泰汽车的“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”投资总额达50.37亿元，拟投入募集资金47.32亿元；“渠道建设项目”投资总额达5.33亿元，拟投入募集资金4.68亿元；补充流动资金8亿元。

  “新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”作为此次定增的重头项目，众泰汽车介绍，新能源智能网联汽车开发最重要的包含基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。

  2023年3月和5月，众泰汽车先后两次收到了深交所的审核问询函。深交所问询的一个重点是，要求众泰汽车回复说明这次募集资金规模远高于发行人最近一期末净资产的合理性，是不是真的存在过度融资及理由。不过，第二轮问询中，截至7月12日，众泰汽车已9次发布延期回复。

  转折点出现在7月12日晚间，众泰汽车公告称，企业决定终止定增60亿元。众泰汽车表示，自公司披露本次向特定对象发行股票预案以来，公司与相关中介机构等积极地推进相关工作。在考虑外部市场环境变化、公司真实的情况、控制股权的人及实控人筹划变更公司实控人等诸多因素后，经与中介机构等相关各方充分沟通，企业决定终止本次向特定对象发行股票事项并撤回相关申请文件。

  他分析，经过一年多时间，众泰汽车股价跌到远低于当时筹划之初的股价，已经不足以支撑60亿的融资规模，取消定增是“不得不”的选择。况且，定增与公开增发不同，定增面向的是特定的机构投资人，这些机构投资人对于汽车行业有着深刻理解，不会轻易成为待割的“韭菜”，因而融资难度非常大。换言之，就算众泰汽车有圈钱的打算，也是圈不来的。

  众泰汽车表示，与上年同期相比，2023年上半年公司汽车整车出售的收益增加，汽车零部件及门业业务调整了产品结构，收入有所提升。但公司整车业务仍在恢复中，销量规模较小，因此整体业绩仍处于亏损状态。

  谈及定增失败后众泰汽车的未来，张君毅认为，汽车行业本就是一个互相借鉴的行业，众泰汽车并非“死”于“皮尺部”，而是“死”于不务正业、毫无顾忌地资本运作。

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