运动奢华轿车ATS上市已一月有余，国内媒体和顾客集体关于这款车型的重视度仍然在继续升温中。前段时间，国内有媒体将ATS与宝马328i在赛道上进行实地测验，成果ATS接连将对手拉下马。在赛道上，凯迪拉克ATS除了在50:50分量配比和MRC自动电磁感应悬挂等方面占尽先机外，微弱的动力体系也是功不可没。今日，小编就为咱们具体解说一下这款取得“沃德十佳”称谓的2.0T SIDI涡轮增压直喷发起机。

  凯迪拉克ATS上的这台2.0T SIDI涡轮增压发起机的代号为LTG，这是一款凯迪拉克旗下车型专属的发起机，取得过2013年“沃德十佳”发起机称谓。年头上市的凯迪拉克XTS28T车型搭载的也是这个类型的发起机，不过在ATS上作了更倾向于运动功能的调校，最大输出功率203千瓦，升功率破百，峰值扭矩到达353牛米，可在6.2秒内令凯迪拉克ATS从停止加快到100km/h。从ATS与首要同等级竞赛对手宝马328i的发起机参数比照来看，ATS在动力方面更胜一筹。

  LTG发起机傲世同级的动力体现，来自于立异科技及厚实的用料与工艺。这台2.0T SIDI直喷涡轮增压发起机融入了单涡轮双涡流道规划、SIDI缸内直喷技能和齿形链条与旋转浇筑铝质缸盖等多项抢先的立异科技，保证发起机具有高效率的一起，更轻量化，冲突损耗更低，结构更强。

  从此款LTG发起机的结构来看，涡轮增压直喷发起机选用双流道涡轮增压器，该结构能够大大削减排气干与，进步废气活动能量的利用率。一起，较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可发生有用运动，削减低速时涡轮滞后的现象。LTG发起机选用接连可变气门正时体系，保证进气量一直与发起机的工况相匹配，使其具有低转速高扭矩，宽高扭矩区间和高转速高功率输出的特色。为了使这款高输出的发起机取得安稳高效的进气环境，该发起机选用空冷式增压中冷体系。

  值得一提的是，在LTG发起机的制作中，许多采纳高强度资料和新颖的结构规划，使其具有高安稳性的特色。这款发起机的主轴承盖和缸体选用一体化规划，有助提高全体强度和可靠性。铝制缸盖选用旋转浇注工艺，进气门运用渗氮不锈钢制作，排气门选用中空充钠技能，具有强度高、耐久性强、轻量化和气体活动顺利的特色。在高功能车和深度改装车中常用的铸造钢制曲轴也出现在LTG发起机中，投合高载荷的需求，提高高转速下的安稳性。

  凯迪拉克ATS这台LTG发起机除了给驾乘者供给迅猛的驾驭感触外，还具有低噪音的特色。精沙铸造缸体供给抱负的结构支撑，参加嵌入式铸铁主轴承盖来削减轰动和噪音。平衡轴模块整合于发起机内部规划中，减短驱动链条的长度。一起驱动链条选用齿形规划，具有啮合更平顺的特色，能够消除噪音并增强耐久性。结合ATS车内的BOSEANC降噪体系，打造极致静寂座舱环境。

  整体看来，凯迪拉克ATS上搭载的这款2.0T SIDI涡轮增压直喷发起机动力微弱，具有较高的燃油经济性，2.0T的排量比较其他大排量的天然吸气也能够躲避部分税费。ATS虽未像众多德系对手那样供给多种排量和输出调校标准的发起机，但这款发起机技能上的含金量高且功能体现优异，足以掩盖顾客关于入门级奢华运动轿车动力的需求。换句话说，顾客即便购入的是最低装备版别(即价格30.88万元的28T舒适型)，也能取得等同于顶配车型的动力单元。并不像同级车型那样，入门车型的动力会比高端车型弱许多。

  凯迪拉克ATS带着满满的决心进军进军国内市场，其雄厚的实力可谓众所周知。终究这款车型会在竞赛十分剧烈的细分市场上掀起怎样的波涛，咱们拭目而待吧!