宝马集团现已推出了有望成为轿车职业引进系列增材制作的里程碑式项目。该项目被命名为“轿车系列工艺增材制作（AM）的工业化和数字化”，简称IDAM，得到了11个首要职业利益相关者和中小企业的专门知识支撑，这中心还包含弗劳恩霍夫激光技能研讨所ILT。

  总体方针是运用增材制作每年出产至少50,000个组件，以及10,000多个零件和备件。

  作为增材制作的前期选用者，宝马多年来一直致力于该技能的研讨和试验，并将其使用于很多功用性和蓝天立异项目中。该公司因其3D打印车顶支架而获奖，其从头规划的S1000RR摩托车车架只是展现了其功用的一小部分。

  2018年，该集团出资1000万欧元（约合1,230万美元）在慕尼黑北部的Oberschleissheim树立了一个专业的增材制作园区。据报道，这个新工厂是将为IDAM项目处理金属增材制作的两个工厂之一。另一个工厂坐落波恩，这是IDAM协作伙伴GKN Powder Metallurgy的工厂。

  在此项目之前，宝马集团，GKN粉末冶金和弗劳恩霍夫ILT等包含TRUMPF和戴姆勒在内的德国联邦教育和研讨部（BMBF）项目“轿车系列出产中增材制作工艺的集成”的一部分，IDAM的作为一个前驱，也是由BMBF资助的。

  据协作伙伴称，IDAM项意图高吞吐量方针是“替换本钱和耗时的工艺，例如模具的出产，以及满意产品定制的需求，无需额定本钱。”备件也将被考虑在内该项目。为此，将在波恩和慕尼黑树立两条模块化和部分自动化增材制作出产线。

  该出产线的自动化和数字化方案将流程链中的手动活动从35％削减到仅5％，金属零件的本钱下降50％。这些方针尽管雄心壮志，但可能会获益于弗劳恩霍夫ILT领导的Future AM项目等研讨。

  这种结构优化的差速器壳体由GKN粉末冶金和保时捷工程公司联合开发，是Metal AM新增的电子驱动动力总成使用之一。

  IDAM项意图宣告得出结论：“只要经过这种跨学科协作，IDAM项目才干全方面查看轿车系列工艺的金属3D打印，并在出产中可继续地树立。”

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