[太平洋轿车网 绍兴车日子] 咱们好，小K的越野才能适当强，但有的人却还说，要买纯越野车，就不要选小K。呵呵。对这个问题，我现在先不说。 我先谈谈越野车中，最重要的东西。那便是“差速器”！

  优惠看车报名：咱们好， 小K的越野才能适当强，但有的人却还说，要买纯越野车，就不要选小K。呵呵。关于这样的一个问题，我现在先不说。 我先谈谈越野车中，最重要的东西。那便是“差速器”！

  首要 “差速器”是雷诺创造的。 在100年前，轿车轮子的衔接都是钢性的， 便是一根铁棍，两头两只轮子。 直路跑起来没什么问题，但一拐弯就费事大了。里边的轮子轻松转两圈，而外面的轮子要兜大圈，这一个劲的转啊， 中心的铁杆就犯难了。你们一个在里边不动，一个在外面紧着转。好吧，我受不了了。咔嚓，就坏掉了。轿车前进受到了极大的约束。

  路易，雷诺”先生呈现了。他创造了差速器，把它装在变速箱的输出轴上，差速器内部的齿轮得到动力后，，均匀的分配两个轮子的转速，拐弯时，里边的轮子少转，外面的轮子多转，平稳而又快速的轿车拐弯就这么呈现了。 所以说： 差速器并不是越野车的专利，而是简直每辆车上都有的。之所以叫差速器，含义便是 “调理轮子之间转速不同仪器”简称“差速器”！。所以2驱的轿车都要在前后轴上加上差速器（前、后差）。

  呵呵，说着简略，但差速器是个杂乱的设备。咱们再来说4 驱车，之所以说是四驱车，那便是跟2驱车不相同（废话啊），它是四个轮子在转，所以4驱车，中心还要加差速器，简称中差。 所以说中差是一个4驱车，一个越野车的标志。由于它便是调理4个轮子之间转速不同的，所以它的力量大，本领高，看一个4驱车的功用是否强壮， 首要就看它的中差是否够好。 这儿咱们都要感谢“雷诺先生”，是他让轿车有了操控性，有了4驱设备。但有了差速器，也不能很好的越野。那是由于在一个轮子被困住后，差速器不能把力分配给它。而另一个轮子这时空转，所以车就抛锚了。 但不要紧，咱们给车加一把锁，把它的力给锁住，不让差速器工作了。 让两根轮子玩命的转，相同的转。车就能脱困了。这样的车，就有了越野才能。呵呵。

  咱们看上面的图，这是旧式传统的机械式越野车，四驱工作图， 很杂乱。手动操作， 各个部件巨大，车重，占了很多的空间与 阻碍了车辆的机动性。

  但问题又来了，有了差速锁，但这玩意，平常没用啊。。不越野的时分，也得带着它跑，还得给它花钱换油，做保养，并且还需要注意运用， 假如一不小心，把它锁止了，在路上跑快了，几个轮子之家的差速不分配，很简单翻车啊。搞不好跟100年前相同，还玩坏了呢。 所以呼，智能的越野车创造出来了！ 不必再去手动锁止轮间的动力，而是有电脑主动分配，主动分配各个轮子的动力，该发力的发力，该锁止的锁止。多好。 但这个分配力，仅仅分配，但跟锁止还不是一回事。没有锁止那么大力啊。然后咱们的小K就呈现了。小K的渠道是 日产与雷诺共同开发的C级渠道， 这样的渠道专供，科雷傲，奇骏，逍客，等SUV专用。 可不是一般的轿车底盘改SUV可比的。 每个轮子用电子限滑设备替代了粗笨的差速锁，即时电脑主动控制，又减轻了分量，

  电控中差器+电子限滑设备= 新时代高功用越野车。其技能来自于日产的 VDC体系整合了特别的B-LSD电子制动差速锁功用。

  这是小K的兄弟，，奇骏的四驱工作图， 最精妙的当地在于电控聚散分动设备，与四轮电子限滑设备，它功用高，分量轻，小保护。假如说旧式的四驱是个 大齿轮箱，那奇骏的四驱便是个电子计算机。

  什么差速锁，什么技能并不重要，只要是能越野，过的了越野的终极测验便是好越野车。呵呵对角线，也叫穿插轴，这是越野车的梦魇。当对角两个轮子都悬空，失掉抓地力的时分，省下两个轮子现已能够顺畅经过，是越野车的终极测验，也是一个功用微弱越野车的标志，上多少度的大坡，并不可怕，两驱的车，也能爬的很高，但当你被困住的时分，当两个轮子，都无法发力的时分，之后好的越野车，能让你脱困，让你洒脱的开出来。呵呵.当帕杰罗退出达喀尔，当群众途锐包办达喀尔拉力赛前3名。 能够说，这是旧式越野车的暮年。而这又是电控设备越野车的震慑上台。 在今日差速设备在电控技能不断的强壮完善下，又再度照射了100年前雷诺的科技荣光。 咱们该信任，科雷傲便是辆越野车。 并且是一辆好越野车，是能够越野的SUV。呵呵。

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