记者从上周结束的北京汽车零配件产业高质量发展与基地建设论坛上获悉，筹备9个多月、投资额高达10亿元人民币的北京汽车零配件公司将于今年10月挂牌成立。目前，大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城已经确定的三个零配件基地已确定进入招商关键阶段。

  北京汽车工业控股公司副总经理、北京汽车零部件发展领导小组组长郭新民在论坛上表示，按照计划，明年三月开始，零配件公司将投入初期建设，明年年底建成并投产零配件供应北京汽车主机厂。

  北京汽车曾经有过辉煌的过去，但是1998年前后，随全国汽车业的兴起，北京汽车步入了一个历史的“低谷”。“十五”以来，北京汽车通过加大“北京”“福田”两大民族品牌产品的自主研法能力和推进“”、“戴克”两大合作项目，北京汽车整体实力和核心竞争力有了很大的提升，但是长期以来，零配件产业整体发展滞后于整车发展。未解决这一问题，北汽控股公司提出了“十一五”期间“走集团化发展道路，实现跨越式发展”的发展的策略，并把打造零配件平台放在这一战略的重要位置。去年11月，北京汽车成立北京汽车零部件发展领导小组，全力推进组建新的零部件公司，开始筹备兴建大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城三个零配件基地。

  北京汽车业目前局面是有整车但没形成产业，零部件产业慢慢的变成了北京汽车的短板，落后于集团、上汽集团和东风集团。为此，北京汽车人为自己提出新的目标：北京汽车要“保四进三”。

  根据规划，北京汽车零部件公司将从五个板块完善北京汽车零部件的产品结构，这五个板块将成为北京零部件基地选择零部件企业的主要是根据。这五个板块分别是汽车座椅内饰板块、汽车制动底盘板块、汽车车身电子电器板块、汽车热交换板块与发动机部件板块。

  据透露，目前汽车座椅内饰板块将主要在北京大兴采育1200亩的生产基地，该基地距离北京奔驰仅20公里；制动底盘板块目前已经和浙江亚太等行业领军公司进行合资，双方股比为50%：50%。目前该企业已经在顺义租赁厂房生产，并将俟机进入零部件基地投产；汽车车身电子电器板块已经和北京江森签订合作协议；汽车热交换板块拟和美国德尔福签订合作备忘录，建成投产后将向北京奔驰供货；发动机部件板块将和一些技术公司做合作。

  据介绍，三大零配件基地选择进入企业有两个标准，一是国际性汽车零部件集团；二是国内行业排名前三名企业。

  这次研讨会上，与会代表认为，北京汽车零部件基地不仅是北汽控股的发展的策略，也是北京工业的发展的策略。预计到2010年，北京汽车零部件将实现出售的收益超百亿，行业排名进入全国前10位的奋斗目标，为北京工业的发展奠定坚实的基础。据透露，北京汽车目前的年采购额为40亿元左右，而到2010年，北京汽车采购额将达到120亿元。

  按照北京汽车行业的发展计划，2010年，北京汽车的产能将达到150万辆，产销达到130万辆，北京汽车要在三年内从目前的70万辆翻一番多。北京汽车零部件板块将结合整车厂的需求，从市场之间的竞争、资源整合等视角出发，扩大合作，借鉴其它零部件基地的经验，发展并完善北京汽车产业链。另外，北京汽车零部件公司的成立将为北京自主品牌的发展起到推动作用。