离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

  汽车从起步到正常行驶的整一个完整的过程中，驾驶员可根据自身的需求操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

  目前在汽车上普遍的使用的就是靠弹簧压紧的摩擦离合器，汽车在行驶的过程中需要经常保持动力的传递，中断动力只是暂时的需要，所以在行驶过程中主动和从动部分一直处在结合状态，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，让从动部分与主动部分分离。

  在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力，之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。

  造成此类现象的原因有几种，其根本原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

  在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

  踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

  如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的，故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

  A：离合器分离不好的根本原因是离合器踏板的自由行程太大，再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器第一轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和第一轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。

  1、汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难。如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。

  但更换离合器片不能只靠公里数来判断，一些高性能车型的马力较大，离合器的磨损较快，要看具体的使用情况而定，假如慢慢的出现挂挡困难（特别是倒挡因没有同步器）、踩下离合踏板有烧焦烧糊味、车子爬坡无力等情况下，就有必要进行离合器的检修和更换了。

  第一步，建议平地挂空挡，单独练习原地右脚给油，右脚点踩油门，并试着将转速控制在2000转左右，直到你可以很自然很熟练地维持这个转速，新手容易给油过度或不足，导致没办法很好维持这个转速，所以要多加练习。

  练熟第一步之后，能配合离合起步，此时右脚仍保持第一步练习时候的状态，将转速维持在2000转，同时，左脚慢慢松离合即可。

  当然，以上2000转的转速是一般车平地起步，详细情况以及多少转速合适能自己摸索一下。