必须对大家说，这是中国汽车产业历史上首次真正以零部件为主体的新汽车供应链展览，它即将在昆山国际会展中心举行。
2023年10月14日，世界新汽车技术合作生态协会发出消息，大约200家中国新汽车供应链企业参加此次世界新汽车技术合作生态展（WNAT-CES），展览面积二万四千平方米。
此次展览将在紧挨上海的中国最新大城市昆山举行。昆山是全国唯一跻身大城市行列的县级市，工业总产值、规上工业总产值已越过万亿元台阶。
面对汽车行业百年未有之大变局，面对波诡云谲的地缘环境，为了推动新能源智能网联汽车的发展，一个强大的新汽车技术合作生态圈至关重要。
多年以来，一年一度的中国汽车供应链峰会和铃轩奖评选，一直在推动这个生态圈的建立。从2020年开始，轩辕之学新供应链学院以及顶级供应链创新课程——铃轩班更加助力这一行动。
6月27日，2023世界新汽车技术合作生态展新闻发布会、第八届铃轩奖启动仪式等活动将在昆山金陵大饭店成功举行。
由此，在昆山市委市政府支持下，2023世界新汽车技术合作生态展将于2023年11月10日-12日在昆山国际会展中心盛大开启。
如今，优中选优，200家中国新汽车供应链企业已完成参加展览申报，即将等待中国主流汽车公司的现场审视。
这是一次历史性的审视，这是中国汽车供应链首次以独立身份参展的大型展览，这是一次改变历史进程的新汽车零部件企业的独立呈现。
多年之前，也就是比汽车发明还早38年的时候，马克思在《宣言》中写道，“一切坚固的东西都烟消云散了”。多年之后，在汽车产业发生百年未有之大变局之际，这句话道出了当下新汽车时代整个行业变革的核心。我们得知自己身处这样一种环境之中，这种环境允许我们去历险、去成长，去改变我们自己和固化的汽车世界。
即将在昆山国际会展中心举办的世界新汽车技术合作生态展正是这样的产物。它不同于一般大型车展中配套的零部件展览，也不同于多年以来沿袭传统的汽配展，它是独立的精准的深度的新汽车供应网络展览。
所谓新汽车供应网络，新汽车指的是从过去传统内燃机汽车转向的新能源智能网联汽车，供应网络指的是传统的汽车供应链也已不再适应时代发展，它已经演变成主机厂和供应商之间你中有我我中有你的新型网络关系。
当下，随着全球地理政治学经济愈发复杂，随着新能源智能网联汽车来到深水区，主机厂和供应商双方的关系正在重塑，在此背景下，一个深度且精准的世界新汽车技术合作生态展应运而生。这是一个我们未曾见过的新生事物，它的意义就是要打造一个强大的前所未有的新汽车技术合作生态圈。
世界新汽车技术合作生态展，虽然它是新的，但却是历史悠远长久的，因为同期举办的中国汽车供应链峰会、第八届铃轩奖盛典都早已经是行业盛事。我们通过展览、峰会、铃轩奖盛典，组成三位一体的主零强大交流平台，所以世界新汽车技术合作生态展能够说是水到渠成。
为什么说它构建了主零强大交流平台？世界新汽车技术合作生态展的主办方通过铃轩奖和轩辕之学课程早已经聚集起中国汽车行业最强大的采购和研发团队，聚集起中国汽车行业最资深的专家和投资机构，他们也在呼唤新汽车时代的供应网络生态圈的出现。
所谓铃轩奖，即中国汽车零部件年度贡献奖，为中国最具权威的汽车供应链企业产品和技术评价。铃轩奖与众不同之处是，60余位来自中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同组成强大评审团。
所谓轩辕之学，以“成就新汽车人”为定位,是全球首个汽车产业垂直一体化商学院。它以汽车业卓有成效的高级管理者和研究者为导师，辅之以顶级商学院教授，坚持“革新、链接、化反”办学方针，倡导“极致、共生、引领”价值观，是中国汽车业创新聚合赋能绝无仅有的生态平台。迄今为止，轩辕之学旗下的新汽车产业链高级战略课程—巨浪班和新汽车供应链高级战略课程—铃轩班已经享誉车界。
正是在这样的背景下，世界新汽车技术合作生态展的诞生可谓天时地利人和，它不是为展览而展览，它是要形成新汽车技术的方向标，为此，不求大，不求多，唯求精，唯求实。它不仅为主零双方提供更多选择余地和深度交流机会，同时也为投资机构提供更多标的和可能性。
这就如同创办于1924 年的日内瓦车展，它是全球重要车展中规模可谓最小，但却素有“国际汽车潮流风向标”之称。2023世界新汽车技术合作生态展共设两大展区，展览面积2.4万平方米，不大却也不小，因为大家想要的不是展览期间来回奔波，而是沉浸式专业性的交流，我们别作为观众的群演，筛掉无用的人流，我们要的是作为主角的精英，他们是真正的采购人员、研发人员、投资专家、行业领袖。
世界新汽车技术合作生态展，简称为新汽车CES，我们大家都希望将之真正建立一个全行业的合作生态。正在到来的新汽车世界，需要一个合作的生态，没有生态的合作，注定是穷途末路。此话说来容易，做来却难，因为虽然有的人不承认自己闭门造车，但到哪都是背着一口井，所谓“背井离乡”，即使走遍新汽车的千山万水，却还是“坐井观天”。
当然，我们称这个展览为新汽车CES，也还是为了向拉斯维加斯举行的CES致敬。美国的CES是从消费电子展领域向新汽车拓展，而我们在昆山举行的新汽车CES，则是希望在一个消费电子领域发达的地方用一个纯粹的新汽车供应网联展览来一同推动新汽车的发展。
苏州市委常委、昆山市委书记周伟表示，当前昆山正持续放大汽车电子及零部件产业技术优势和配套能力，加快建设具有核心竞争力的汽车产业创新集群。轩辕之学是中国汽车业创新聚合赋能顶级生态平台，希望可以充分的发挥供应链优势，持续放大世界新汽车技术合作生态展的品牌带动效应。
2023世界新汽车技术合作生态展，将是中国新汽车技术供应链最完整的展示，涵盖动力总成类、底盘与轮胎类、电子电器类、车身系统类、车用软件类、智能驾驶类、智能座舱类、集成电路类、新材料类、装备与工艺类等十大类供应链企业。
世界新汽车技术合作生态展协会理事长、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖评审团主席贾可博士热烈欢迎所有出席2023世界新汽车技术合作生态展的主机厂和零部件企业的代表。
他表示，这是展览、峰会和盛典三位一体的的盛事，不仅有大约200家新汽车供应链企业参展，而且国内主流主机厂将派出研发、采购团队现场观展，国内主流投资机构和相关第三方专家也将莅临。
这是在一个全新历史时期召开的新汽车供应链重要活动。恰此中国新汽车发展到中流击水的地步，亟需重构汽车产业整零之间新的组织模式，软硬解耦，整合共生，主机厂的觉醒，零部件的呼唤，一个高水平的全新供应链体系隐隐浮现，一个高质量的主零合作新局面正在打开，我们正在经历蝉蜕时刻。
贾可博士表示，作为WNAT-CES 2023的重头项目，一年一度的中国汽车供应链峰会将全新呈现，突破原有两天会议的时间限制，提供一场思想盛宴。
峰会期间，主机厂采购和研发负责人以及供应链企业代表将会针对当下新汽车供应链的现状、走向和期望发表主题演讲或举行圆桌讨论；他们还将就电动化和智能化的共性问题发表演讲并进行圆桌讨论。
本届峰会的主论坛，嘉宾演讲或线、核心零部件的集成化与轻量化；2、主零之间垂直关系与共生模式；3、主机厂自研边界：现在和未来；4、自己企业对于供应链的全新期望。
本届峰会的分论坛，分别以苹果、猕猴桃、香蕉和桃子命名。苹果分论坛内容有全新电子电气架构和国产操作系统；猕猴桃分论坛内容有国产芯片和线控底盘；香蕉分论坛内容有AR-HUD和智能座舱；桃子分论坛主题包括智能驾驶与动力电池等等。
同时，本届峰会期间，不久前刚刚在慕尼黑宣布成立的中国汽车产业出海协作会还将举行中国新汽车供应链出海分论坛的讨论。
在为期三天的新汽车CES期间。还将在11月10日和11日下午，11月12日上午，一共举行6场线下“主零面对面”活动，包括10大类别的新汽车供应链参展企业，主机厂采购和研发有关人员在实地观展之际，可以就每个细致划分领域展开项目介绍和业务研讨。
期间，“新汽车投资人俱乐部”将宣布成立，它致力于成为中国汽车产业创新投融资头部生态圈，重点汇聚产业资本和政府背景资本（主机厂、Tier1、领军企业）以及市场化资本的顶流机构专业投资人，形成以行业交流、技术探讨、企业赋能、产业对接等为目的地的汽车产业投资人的集聚地。
还有很重要的是，11月11日晚上，第八届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖将举行盛大的颁奖典礼。届时获奖企业代表和评委代表全员出席，将WNAT-CES 2023 世界新汽车技术合作生态展推向高潮。
更为重要的是，中国主流车企领导人将在新汽车CES期间，参加本次盛会举足轻重的巡馆活动。
它一定将是中国汽车主机厂采购团队最集中的一次现场对接；它将是中国汽车主机厂研发团队最集中的一次现场交流；它将是中国主流投资机构最集中的一次现场考察。
气爽天高松露碧，蟹肥酒香菊花黄，世界新汽车技术合作生态展欢迎各位相聚中国百强县之首昆山，在美丽阳澄湖畔、千年昆曲之乡，一起推动中国新汽车向前进。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
