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  2、承盖，主轴 承盖上设有多个半圆形孔，半圆形孔的两侧形成 侧壁，其特征是，侧壁上沿纵向依次安装有主轴 承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓，主轴承盖主螺栓 靠近半圆形孔。本发明采用纵向延伸的主轴承盖 主螺栓和主轴承盖副螺栓将主轴承盖连接到气缸 体上，螺栓的数量有所增加，确保螺栓的连接力， 并减小了螺栓的直径，同时安装方向的改变可有 效控制发动机的横向长度，在保持加工成本的同 时提高了发动机的适配性；另外，主轴承盖通过 连接螺栓与气缸体加强板紧固在一起，把主轴承 盖和气缸体加强板连结成一个整体，起到加强气 缸体刚性的作用。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和。

  3、国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104047758 A CN 104047758 A 1/1页 2 1.一种发动机的主轴承盖，所述主轴承盖上设有多个半圆形孔，所述半圆形孔的两侧 形成侧壁，其特征是，所述侧壁上沿纵向依次安装有主轴承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓， 所述主轴承盖主螺栓靠近所述半圆形孔。 2.依据权利要求1所述的发动机的主轴承盖，其特征是，所述主轴承盖主螺栓的直 径小于所述主轴承盖副螺栓的直径。 3.依据权利要求1或2所述的发动机的主轴承盖，其特征是，所述主轴承盖的中心处 的底部设有锥形的棱台，所述棱台与所述主。

  4、轴承盖下方的气缸体加强板固定连接。 4.依据权利要求3所述的发动机的主轴承盖，其特征是，所述棱台通过连接螺栓与 气缸体加强板固定连接。 权 利 要 求 书CN 104047758 A 1/2页 3 一种发动机的主轴承盖 技术领域 0001 本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的主轴承盖。 背景技术 0002 发动机的龙门式气缸体的主轴承座上设有多个半圆形孔，它们与主轴承盖上设置 的直径相同的半圆形孔对接后形成主轴承孔，主轴承孔内安装有主轴瓦，用于固定发动机 的曲轴。主轴承盖大多通过沿其半圆形孔的轴线(横向)布置的主轴承螺栓连接到气缸体 的主轴承座上，具置为半圆形孔之间的主轴承盖的本体。

  5、上。 0003 对于受力较大的主轴承盖，可以加大主轴承盖螺栓的直径，为了确认和保证主轴承盖的 强度，需要加大相邻两个半圆形孔的间距，这样就加大了发动机的横向长度，因此发动机需 要较大的安装空间，导致其适用性减弱。 0004 对于受力较大的主轴承盖，还能够使用主轴承盖螺栓和纵向安装的侧拉螺栓相互 配合来加强主轴承盖的固定，但这样的连接方式要求比较高精度的主轴承盖和主轴承座，生 产成本较高。 0005 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应 当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。 发明内容 0006 本发明的目的在于提供一种发动机的主。

  6、轴承盖，从而克服了受力较大的主轴承盖 的尺寸大或生产所带来的成本高的缺陷。 0007 为实现上述目的，本发明提供了一种发动机的主轴承盖，主轴承盖上设有多个半 圆形孔，半圆形孔的两侧形成侧壁，其特征在于，侧壁上沿纵向依次安装有主轴承盖主螺栓 和主轴承盖副螺栓，主轴承盖主螺栓靠近半圆形孔。 0008 优选地，上述技术方案中，主轴承盖主螺栓的直径小于主轴承盖副螺栓的直径。 0009 优选地，上述技术方案中，主轴承盖的中心处的底部设有锥形的棱台，棱台与主轴 承盖下方的气缸体加强板固定连接。 0010 优选地，上述技术方案中，棱台通过连接螺栓与气缸体加强板固定连接。 0011 与现存技术相比，本发明具有如下有益。

  7、效果： 0012 本发明采用纵向延伸的主轴承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓将主轴承盖连接到气 缸体上，螺栓的数量有所增加，确保螺栓的连接力，并减小了螺栓的直径，同时安装方向的 改变可有效控制发动机的横向长度，在保持加工成本的同时提高了发动机的适配性；另外， 主轴承盖通过连接螺栓与气缸体加强板紧固在一起，把主轴承盖和气缸体加强板连结成一 个整体，起到加强气缸体刚性的作用。 附图说明 0013 图1是根据本发明的发动机的主轴承盖在装配状态下的纵向剖视图。 说 明 书CN 104047758 A 2/2页 4 0014 主要附图标记说明： 0015 1-气缸体，2-主轴承盖副螺栓，3-主轴承盖主螺栓，4-。

  8、主轴承盖，41-半圆形孔， 42-侧壁，43-棱台，5-气缸体加强板，6-连接螺栓。 具体实施方式 0016 下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保 护范围并不受具体实施方式的限制。 0017 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变 换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它 元件或其它组成部分。 0018 发动机的主轴承座上设有多个同轴的半圆形孔，与主轴承盖上设置的直径相同的 半圆形孔对接后形成主轴承孔，主轴承孔内安装有主轴瓦，用于固定发动机的曲轴，半圆形 孔的轴向定义为横向，垂直于半圆形。

  9、孔的轴向的水平方向定义为纵向。图1示出了本发明 的发动机的主轴承盖与气缸体在装配状态下的纵向剖视图。 0019 如图1所示，根据本发明具体实施方式的发动机的主轴承盖4的半圆形孔41的两 侧形成侧壁42，主轴承盖4的中心处的底部设有锥形的棱台43，棱台43的底面为平面。 0020 如图1所示，在每个半圆形孔41处，半圆形孔41的两个侧壁42上分别安装有两 个沿纵向延伸的螺栓：主轴承盖主螺栓3和主轴承盖副螺栓2，使主轴承盖4与气缸体1固 定在一起。主轴承盖主螺栓3靠近半圆形孔41，且主轴承盖主螺栓3的直径大于主轴承盖 副螺栓2的直径。相对于现有技术的较大直径的主轴承盖螺栓，主轴承盖主螺栓和主轴承 。

  10、盖副螺栓的配合使得主轴承盖更稳定地固定在气缸体上；并且主轴承盖主螺栓和主轴承盖 副螺栓为纵向设置，无需为了安装受力较大的主轴承盖而加大发动机的横向长度，而且纵 向安装使得连接强度更高，减小了故障率。 0021 优选地，气缸体1上主轴承盖安装位置的下方设有气缸体加强板5，气缸体加强板 5与气缸体1固定。优选地，主轴承盖4的棱台通过连接螺栓6与气缸体加强板5固定，通 过气缸体加强板使得主轴承盖更牢固地安装在气缸体上。 0022 本发明采用纵向延伸的主轴承盖主螺栓和主轴承盖副螺栓将主轴承盖连接到气 缸体上，螺栓的数量有所增加，确保螺栓的连接力，并减小了螺栓的直径，同时安装方向的 改变可有效控制发动机。

  11、的横向长度，在保持加工成本的同时提高了发动机的适配性；另外， 主轴承盖通过连接螺栓与气缸体加强板紧固在一起，把主轴承盖和气缸体加强板连结成一 个整体，起到加强气缸体刚性的作用。 0023 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述 并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变 和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的是解释本发明的特定原理及其实际应 用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及 各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。 说 明 书CN 104047758 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 104047758 A 。